困境与自救:疫情之下的四个复工样本
本文摘要:專傢呼籲,要銜接好防疫和復工,盡早恢復物流、人員流動和生產活動。 抗擊疫情的鬥爭仍在繼續,經濟活動的恢復在有序推進。但受制於人員不齊、產業鏈不順暢,一些企業的生產尚未恢復到疫情前的

專傢呼籲,要銜接好防疫和復工,盡早恢復物流、人員流動和生產活動。

抗擊疫情的鬥爭仍在繼續,經濟活動的恢復在有序推進。但受制於人員不齊、產業鏈不順暢,一些企業的生產尚未恢復到疫情前的狀態。

近期,浙江省多個地方政府采取“包飛機、包高鐵、包車”等硬核方法,幫助企業接回外地員工。“浙江地方政府硬核做法背後是,這些地區近年來面臨著招工難、用工荒的問題,這些做法可以說是當地政府的‘自救’。”浙江大學民營經濟研究中心主任史晉川說。

在浙江其他地區陸續復工的熱潮中,作為湖北以外疫情最嚴重的區域之一,溫州的復工時間一再推遲。“和浙江這些硬核復工的地方政府一樣,近些年來溫州打工的人員數量在不斷下滑,溫州開工時間一再的延遲會加劇勞動力的流出,未來務工人員可能會更加緊缺。”不少溫州當地的制造業企業主擔憂。

除瞭人員,產業鏈不順暢是當前企業復工的另一大難題。

“每個產業都是由一個環環相扣企業群體組成的長鏈條,隻要鏈條中一個環節的企業群體停止運行,整個產業鏈就無法有序運轉。”何路(化名)是某大型石化集團一部門的負責人,他所在的石化行業都是長年連續生產,但受疫情影響,下遊大多數企業仍處於停工狀態,這導致瞭大量石化產品全面爆倉,石化企業被迫降低生產負荷。

汽車企業同樣面臨著產業鏈未能全面復工的困境。“上遊零部件供應商不復工的話,我們就沒法全面復工。隻能向緊缺的零部件供應商提供防疫物資,幫助它們復工,從而恢復我們的部分生產線。”國內某大型車企正在醞釀自己投產防疫物資的生產線,給自傢企業和更多的供應商解決防疫物資短缺的問題。

對此,專傢呼籲,要銜接好防疫和復工,盡早恢復物流、人員流動和生產活動。

浙江天能動力能源有限公司在政府幫助下,用大巴接回返鄉員工。浙江天能動力能源有限公司在政府幫助下,用大巴接回返鄉員工。

樣本1:

包車包飛機:硬核復工背後政企合力留住勞動力

近期,浙江省多個地方政府率先采取包飛機、包高鐵、包車等方式,幫助企業復工招工。

2月9日,杭州包高鐵專列開到貴州、四川,供務工者免費乘坐;2月16日,嘉興市嘉善縣包下專機從四川接回154名工人,務工人員免費乘坐。同一天,湖州市政府出臺文件:設立不少於1億元的企業復工復產補助獎勵資金,專項用於企業復工復產;對企業新招員工,給予1000元/人的一次性生活補助;由企業統一組織市外員工包車返回的,包車費用由政府全額補貼等。

浙江天能動力能源有限公司(下稱“天能”)位於湖州市長興縣,以制造電動車環保動力電池為主業。公司有1800多外地員工,多來自雲南、貴州、河南、四川、安徽等勞動力大省。按照公司的放假安排,1月30日(農歷正月初六)公司全員返崗。“疫情突然發生,很多地方封村封路,很多雲貴川的員工回不來,肯定無法全員返崗瞭。”天能總經理助理許月剛說,公司作為勞動力密集型的制造業企業,員工能否全員返崗尤為重要。

2月9日,天能向長興縣政府提出車接員工的申請,長興縣交通運輸局主動對接企業,2月11日成功辦理浙江省首張政府指定性員工返崗包車通行證。

“在政府幫我們派遣專車時,公司防疫指揮中心也主動和雲南省德宏州防疫指揮中心取得聯系。對方一個副組長在聽到我們的請求後,第一時間幫助我們開通省市縣外來車輛專線綠燈,將我們的大巴車調度到員工指定上車地點。”當地政府的幫助讓許月剛尤為感動。

員工強烈返工的意願也讓許月剛感慨萬千。“我們有員工在雲南深山裡,當地封路封村,他們完全可以以交通堵塞為由不返工,但員工硬是徒步60裡山路走到縣城大巴車的停靠地點,到達時已是夜裡。”

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