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本文摘要:[環球網報道]臺空軍F-16戰機2018年6月4日在“萬安演習”中發生撞山意外,飛行員吳彥霆遇難,時隔近兩年,據臺灣“中央社”《聯合報》等媒體19日報道,臺“監察院”已通過“監委”

[環球網報道]臺空軍F-16戰機2018年6月4日在“萬安演習”中發生撞山意外,飛行員吳彥霆遇難,時隔近兩年,據臺灣“中央社”《聯合報》等媒體19日報道,臺“監察院”已通過“監委”包宗和、仉桂美及林雅鋒提案,彈劾臺空軍“戰管中心”攔管官史青年等5人。

報道引述臺“監察院”調查報告表示,攔管官史青年、戰協官賴文生、攔管長盧易舜,以及莊春源和區劍飛等5人,輕忽任務前整備,地障認知錯誤,不知“全程不得低於絕對高度2000英尺(約610米)”安全規定,引導F-16過程中,駕駛呼叫“受雲層影響請求爬高”,卻遲未能獲準爬高,導致撞山失事。

臺“監察院”稱,5人違失情節重大且明確,經提案彈劾,於2月4日審查通過,已將相關被彈劾人移請“公務員懲戒委員會”審理。

臺灣《聯合報》2018年7月23日曾報道稱,臺軍方通過調查,已經基本還原瞭F-16失事經過:2018年6月4日,臺軍兩架F-16戰鬥機參加“漢光軍演”扮演“來襲解放軍戰機”,其一是臺軍少校吳彥霆(後追晉中校)操縱的6685號機。該戰機從北方“入侵”,在2000英尺高度南南西航向飛行,模擬攻擊基隆港,原定計劃是在“投彈”之後就立即向左轉彎並且爬升脫離。

然而該機在接近目標區時卻飛進瞭一片低雲,吳彥霆此時向地面指揮請示脫離,但指揮要求他“stand by”(待命)。吳彥霆就這樣保持高度和航向直直地飛,錯過脫離點撞上瞭新北的五分山。

對於戰管人員為何未在第一時間立即下令爬高以策安全,《聯合報》2月19日報道稱,因為事發當時如果爬高,可能與松山機場的離場航線重疊,容易發生空中接近意外。當時松山機場正好有一架上海航空的飛機起飛,戰管人員決定先通知航管,因此造成致命的延誤。

報道稱,然而F-16模擬攻擊基隆,本來就是演習預定科目,事前已劃設管制區,約定軍機優先使用,民航機如需飛入需先通知。從實際航路來看,上海航空班機根本沒有飛入演習區。

《聯合報》提到,近年臺灣隻要一發生民航機與軍機接近,戰管人員往往就被追究懲處,如果是飛行員擅自所為,也會被短期停飛。久而久之養成保守被動心態,即使當天有空域使用優先權,仍然先詢問航管,不敢第一時間獨斷。

《聯合報》提到,臺空軍調查也稱,因為基隆港後方是山,山頭高度超過2000英尺,一完成“投彈”,飛行員就必須左轉彎脫離爬升。即使戰管人員沒在第一時間下令爬升,幾秒鐘後也將飛到原定脫離點,但飛行員在失去能見度又聽到“待命”情況下,未及時警覺當時身處危險位置,錯過轉彎時機。

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